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　　已经阿谁拖着整个欧洲飞驰的火车头，熄火了。而更诡异的是，正在火车头停摆的时候，车厢里的乘客们，好比法国、波兰，以至是，却仍然正在依托惯性以至本身的动力，继续前行。文章的焦点概念很是犀利，以至能够说有些：正在这个动荡的时代，其实并不存正在所谓的“欧洲工业危机”，存正在的仅仅是“工业危机”。先说说欧洲全体的环境，实算不上有工业危机。欧盟统计局刚出的三季度数据显示，欧元区 P 环比还涨了 0。2%，欧盟更是涨了 0。3%，虽然不算多，但至多是正在往前走的。制制业方面也有苗头，10 月份欧洲制制业 PMI 升到了 49。6%，离 50 的荣枯线就差一点，像西班牙、希腊的 PMI 都曾经跨越 50 了，申明这些处所的工场还正在扩张。法国更夸张，三季度 P 环比涨了 0。5%，创了近几年的最快增速，比来还搞了个本土版 “选择法国” 峰会，一下拉来 304 亿欧元投资，一会儿搞航空航天零件工场，达能还把海外产能迁回法国，较着是正在加码工业。、葡萄牙这些国度也没掉链子，三季度增速以至冲到了 1。1%，领跑欧盟。这么看，欧洲工业压根没垮，只是拖了后腿。再看，那实是可见的 “熄火”。三季度 P 间接环比零增加，把欧元区的后腿拖得死死的。更吓人的是企业破产潮，本年 8 月单月就有 1979 家企业申请破产，同比涨了 12。2%，全年下来大要率要超 2。2 万起，创十多年新高。以前撑起工业的那些中坚力量，好比百年陶瓷品牌罗森塔尔关了从力工场，1905 年成立的针织机械制制商迈耶西申请了破产，连 DHL、西门子、博世这些巨头都正在裁人，博世一会儿就要裁 1。3 万人，蒂森克虏伯钢铁更是打算裁掉 1。1 万人。制制业更是惨，PMI 持续好几个月正在 50 以下盘桓，汽车、机械、化工这些保守支柱财产全蔫了，能源成本高是一方面，但更环节的问题藏正在中国市场里。的危机绕不开中国，这话可不是瞎扯，看数据就大白。2025 年前 8 个月，中国从头成了最大商业伙伴，进出口总额 1634 亿欧元，比美国还多 6 亿。但问题是，最拿得出手的工具正在中国卖不动了，特别是汽车 —— 这可是工业的命脉。2025 年一季度，公共正在华交付量间接降了 7。1%，停业利润一下跌了 36。9%；宝马更惨，中国市场销量暴跌 17。2%，净利润跟着降了 26。4%；奔跑正在华销量降了 10%，净利润间接腰斩还多，跌了 42。8%。到了三季度更离谱，公共单季度停业吃亏 13 亿欧元，保时捷利润从客岁的 40 亿跌到只剩 4000 万，整个汽车行业一年就少了 5。15 万个岗亭，快占到总岗亭的 7% 了。为啥车正在中国卖不动了？说白了就是跟不上中国市场的节拍。中国现正在早就不是燃油车的全国了，新能源汽车成了支流，但车企还正在靠燃油车充排场，新能源转型慢得要命。公共的 ID 系列正在中国底子没人买，增加远不如行业平均程度，反不雅比亚迪、蔚来这些中国品牌，不管是手艺迭代仍是价钱劣势都德系车，连奔跑、宝马的奢华市场份额都被腾势这些品牌抢了不少。车企急了，搞本土化计谋，公共跟小鹏合做建厂，宝马砸 200 亿升级沈阳，奔跑说要 “正在中国为全球” 制 10 款电动车，但现正在看结果寥寥，终究中国消费者早就不认 “制制” 的老牌子了，更认智能化设置装备摆设和性价比。更环节的是，中国不只是不再依赖产物，还反过来正在全球市场跟抢生意。以前靠汽车、机床、化工设备赔得盆满钵满，现正在中国新能源汽车不只占领本土市场，还卖到欧洲去，机床、光伏设备也成了全球抢手货，间接冲击了的出口根基盘。美国加征关税曾经让对美出口降了 6。5%，8 月单月更是跌了 20。1%，本来希望中国市场补洞穴，成果中国市场也丢了，工业天然就没了底气。反不雅法国、西班牙这些国度，之所以没受影响，就是由于它们的工业跟中国不是合作关系，以至能跟中国互补。法国靠航空航天、豪侈品撑着，这些范畴中国目前还得跟法国合做；西班牙靠旅逛业和特色制制业，跟中国市场的交集不多，天然不受冲击。这就更申明，不是欧洲工业不可了，是那种高度依赖中国市场、又跟不上中国财产升级节拍的模式出了大问题。搞、加投资，但收效慢得很。企业破产数还正在涨，消费者决心一跌，连经济研究所都认可，其实就是中国市场变天了，没跟上。说到底，的危机素质上是对中国市场的 “双沉不顺应”：既顺应不了中国从 “进口大国” 变成 “合作强国”，也顺应不了中国新能源从导的财产新法则。而欧洲其他国度由于跟中国的财产互动模式分歧，反而躲过一劫，这就难怪欧媒会说 “只要有工业危机” 了。